viernes, 27 de agosto de 2010

VELAS


La vela es una pieza de tela destinada a recoger los esfuerzos del viento y transmitirlos al buque. Son de dimensiones y formas diversas. Están compuestas por paños de tela cosda y reforzada por un cabo en todo su perímetro, y además provistas de puños y ollaos, que permiten sujetarlas a los palos, vergas y botavaras. 
Según su forma y tipo podemos clasificarlas en:
a)    triangulares: foques, trinquetillas, mayor bermudina
b)    rectangulares: mesanas y cangrejas, cuadras
c)    planas y con bolsa: las con bolsa producen mayor potencia que las planas ya que desvían más los filetes de aire.
Según su ubicación:
a)    velas de proa: a proa del palo mayor
b)    velas de popa: a popa del palo mayor
c)     velas de stay: sobre alambres, stays, etc

Partes de una vela:
a)    baluma: lado de popa de una vela triangular
b)    pujamen: lado inferior de la vela
c)    gratil: lado de la vela por la que esta se une al palo o a una percha, al stay, etc. Generalmente es su lado de proa.
d)    Puños
e)    Relingas: cabos cosidos en todo el perímetro de la vela para refuerzo.
f)    Sables: tablillas alargadas, de madera o fibra, introducidos en fundas practicadas en las balumas de las mayores, con el fin de ayudar a darles forma.
g)    Rizo: trozo de cabo utilizado en la maniobra de disminuir la superficie de la vela (tomar rizos)
Puños de las velas: son los refuerzos en los extremos de las velas y se los denomina:
a)    puño de amura: el que se afirma al buque
b)    puño de pena: el que se afirma al cabo para izar la vela
c)    puño de escota: el que se afirma al cabo para orientar la vela.

Velas Cuchillas                                                                                    
1. Petifoque                           7. Estay de juanete                  
2. Foque                                 8. Estay de gavia                      
3. Fofoque                              9. Estay de sobreperico        
4. Contrafoque                   10. Estay de perico                   
5. Trinquetilla                    11. Estay de sobremesana     
6. Estay de sobrejuanete 12. Aurica o cangreja                
                                                                                                      
                                                                                                     
Velas Cuadras 
A. Sobreperico                I. Gavia baja    
B. Perico                           J. Mayor
C. Sobremesana alto     K. Sobrejuanete
D. Sobremesana bajo    L. Juanete
E. Mesana                        M. Velacho alto
F. Sobrejuanete              N. Velacho bajo
G. Juanete                       Ñ. Trinquete
H. Gavia alta


VELERO INFORMACIÓN BASICA Y GENERAL

Todos los elementos que dan la impulsión al velero

a) arboladura
b) velas
c) jarcia
d) herrajes y cabullería

Entre los elementos de la arboladura se encuentran los palos, vergas, botavaras, tangones, crucetas.
Los palos son todos los elementos colocados en forma vertical sobre la cubierta y afirmados a ésta o a la quilla mediante los obenques, obenquillos, stays, y destinados a cargar el velamen.

Los barcos pueden tener uno o mas palos. Hay veleros de un solo palo, tal el caso de los sloop, cutters; de dos palos: yawl, queche, goletas, bergantines; y de tres o más como los fragatas, corbetas, etc..

Cada palo recibe su denominación acorde a lo siguiente:
Palo mayor: es el que tiene envergada la vela mayor
Palo trinquete: el que está a proa del palo mayor
Palo mesana: el que está a popa del palo mayor.

Antiguamente los palos se construían de madera maciza de una sola pieza. Luego con el paso del tiempo comenzaron a utilizarse otras formas de construcción, como ser:
- madera hueca: se ahorra peso a igual resistencia
- madera laminada: mayor resistencia, menor peso y permite una menor sección.
- metal: enorme resistencia, menor sección y además y muy importante menor     mantenimiento.
- fibra de vidrio o carbono: reservado para yates de orza.


Las perchas horizontales que poseen los palos reciben el nombre de vergas, en las que se asegura el gratil de la velas cuadras.
Crucetas: son piezas de madera o metal colocadas horizontalmente de babor a estribor en los palos y a cierta altura; siendo su función la de dar mayor resistencia al palo, oponiéndose a su flexión y transmitiendo el esfuerzo a los obenques.
En un velero de tres palos: mesana (a), mayor (b) y trinquete (c); además del bauprés (d), donde se encuentra el mascarón de proa.



Denominación y cantidad de palos

La denominación básica para un barco de tres palos, contados de proa a popa, es la siguiente: Trinquete, Mayor y Mesana.
En uno de cuatro palos: Trinquete, Mayor de proa, Mayor de popa y Mesana.
En uno de cinco palos: Trinquete, Mayor de proa, Mayor de popa, Mayor central y Mesana.
En uno de seis palos: Trinquete proel, trinquete, Mayor proel, Mayor de popa, Mesana y Mesana popel.
Los barcos acorde a las velas que portaban, la cantidad de vergas, etc..., recibían distintas denominaciones:
Fragata: tres palos como mínimo, velas redondas en todos los palos salvo en el de popa que llevaba una cangreja.
Bergantín: igual que la fragata pero de dos palos solamente.
Bergantín goleta o goleta de velacho (4): velas redondas en el palo de proa y en los demás cangrejas, y puede tener más de dos palos. ( ej: Bergantín goleta Austral )
Goleta: puede tener de dos a ocho palos, y lleva envergadas cangrejas, escandalosas en todos sus palos.





El Museo Histórico Naval de la Ciudad de México


Ubicación
El Museo Histórico Naval esta ubicado en el cuarto piso del PALACIO POSTAL (Eje Central y Tacuba).


CANOA DE JUNCO

EMBARCACION VIKINGA
Usaban remos, vela cuadra y una espadilla con la que se gobernaba.

CARABELAS DE COLON




jueves, 19 de agosto de 2010

Navegacion

Técnicas de navegación marítima

Son los métodos que se utilizan en navegación marítima, para dar solución a los cuatro problemas del navegante:
  1. Determinar su posición
  2. Determinar el rumbo
  3. Determinar el tiempo, la velocidad y distancia, mientras dure el viaje
  4. Conocer la "profundidad" en la que se está navegando para no encallarse

Navegación astronómica 

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida con el sextante (antiguamente con el astrolabio u otro instrumento), y el tiempo, medido con el cronómetro.

NAVEGACIÓN ANTIGUA
En el siglo XVIII se produjeron una serie de innovaciones en la construcción y en lastécnicas de navegación de los grandes bajeles.Las mejoras técnicas en laconstrucción permitieron incrementar el tamaño, los grandes navíos en línea llegaban a armar cien cañones. Las fragatas y bergantines, además de aumentar la capacidad, mejoraban en maniobrabilidad y velocidad. El sistema bélico, hacia final de siglo, pasa de tener una sola vela cuadrada en cada mástil, a tener varias.
Los grandes navíos como los últimos galeones y las primeras fragatas dejaban de aparejar las velas cebaderas (que van bajo el bauprés) y la latina del mástil de mesana (en catalán mituana) se cambiaba por la cangreja (cat: cangrea).
Un elemento que mejoró la navegación fue la rueda del timón que permitía una más cómoda y segura transmisión desde la cubierta a la pala del timón. Se mejoró la capacidad del casco, el rendimiento del aparejo, la velocidad y la maniobrabilidad, especialmente en las últimas décadas del siglo XVIII y las primeras del XIX.